Der Russfilter (DPF)

Die meisten Diesel-Autos und -Nutzfahrzeuge sind heute mit einem Partikelfilter (DPF) ausgestattet. Der Zweck davon ist es, die Abgase durch Lassen und Sammeln der Russpartikel. Das ist natürlich gut für die Umwelt, hat aber sicherlich auch Nachteile für den Motor.

Die Russpartikel werden vorübergehend im Russfilter (DPF) gespeichert. Ein Regenerationsprozess wird über den Drucksensor im DPF gestartet, sobald der Filter gesättigt ist. Während dieses Prozesses werden die Russpartikel bei einer hohen Temperatur verbrannt. Um dies zu erreichen, muss eine beträchtliche Menge Diesel in den Dieselpartikelfilter (DPF) eingespritzt werden. Regeneration ist daher die Zerstörung von gelagerten Russpartikeln bei extrem hoher Temperatur. Ein Nachteil davon ist, dass es sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Im Allgemeinen erfolgt die Regeneration automatisch.

Probleme mit Russfiltern

Der Dieselpartikelfilter findet nur bei Dieselfahrzeuge Anwendung. Dieselmotoren erreichen im Gegensatz zu Benzinmotoren nicht nach einigen KM (Minuten) die Betriebstemperatur. Es braucht da bei normaler Fahrweise schon gute 30 Minuten.

  • Wenn der Motor fast nicht auf Betriebstemperatur ist, ist die Verbrennung nicht optimal und die Emission der Russpartikel erhöht sich. Dadurch wird der Russfilter schneller und schneller gesättigt.
  • Da der Motor die Betriebstemperatur nicht erreicht, erreicht der Russfilter eine zu niedrige Temperatur, um den Regenerationsprozess zu starten. Das Ergebnis ist, dass der Partikelfilter verstopft. Dadurch wird die Motorleistung verringert, der Computer gibt einen Fehler aus und Ihr Auto muss zur Reparatur zum Händler gebracht werden. Der Händler kann den Partikelfilter mit einer erzwungenen Regeneration entleeren. Wiederholte oder verspätete Eingriffe können zu Schäden am Partikelfilter führen. Dies verkürzt die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters.
  • Der Kraftstoffverbrauch steigt drastisch, weil der Regenerationsprozess viel Kraftstoff kostet.

Fazit:
Die Wartungskosten steigen und die Lebensdauer des Partikelfilters wird stark verkürzt. Teilweise wird der Kraftstoffverbrauch ziemlich stark sein.

Was kann ChipTuningPower tun ?

Der DPF ist schlussendlich ein Filter und wie jeder Filter hat er eine beschränkte Lebensdauer, die durch externe Faktoren noch verkürzt werden kann. Deshalb treten in der Praxis einige Probleme mit dem DPF auf. Die Kosten für den vollständigen Austausch eines Partikelfilters (mit gleicher oder reduzierter Zellenzahl – Analog Sportkat) können bis zu einige Tausend CHF betragen. Wir bieten die Lösung zur Programmierung des Partikelfilters. Sie müssen sicherstellen, dass der Partikelfilter entleert oder ein Ersatzrohr installiert ist. Sie können dies in Ihrer Garage oder bei Ihrem Händler durchführen lassen. Ist dies nicht möglich, können wir dies für Sie erledigen. Wir programmieren den Partikelfilter sowie den Regenerationsprozess aus der Software heraus.

Vorteile:

  • Keine Wartungskosten mehr am Dieselpartikelfilter-Teil.
  • Mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl, da kein Gegendruck des Dieselpartikelfilters vorhanden ist.
  • Geringerer Kraftstoffverbrauch, der bis zu 7% erreichen kann!